在雙速電梯端站保護(hù)中歐姆龍PLC定時(shí)器的應(yīng)用
PLC是一種專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，在其內(nèi)部存儲(chǔ)執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作指令，并通過(guò)數(shù)字式或模板式的輸入和輸出來(lái)控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程。
PLC因其工具有工作可靠、編程簡(jiǎn)單、使用方便、設(shè)計(jì)和調(diào)試周期短等優(yōu)點(diǎn)已得到電梯行業(yè)的廣泛應(yīng)用。據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，天津市在用電梯4100臺(tái)種，采用PLC控制的電梯有562臺(tái)，其中交流雙速電梯采用日本OMRON公司生產(chǎn)的C系列PLC占多數(shù)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)安全檢測(cè)所掌握的電梯拖動(dòng)部分采用交流接觸器，電機(jī)定子繞組串接阻抗用接觸器進(jìn)行切換的方法進(jìn)行加、減速控制，端站安全保護(hù)采用機(jī)械式強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)及極限開(kāi)關(guān)等方式。此種設(shè)計(jì)盡管能滿足運(yùn)轉(zhuǎn)需要，但在使用中可能出現(xiàn)接觸器觸點(diǎn)粘連、彈簧失效、觸頭不能復(fù)位、電器元件誤動(dòng)作、開(kāi)關(guān)機(jī)械損壞等故障等仍會(huì)發(fā)生“沖頂或蹲底”事故。防止發(fā)生此類故障，除了提高施工質(zhì)量和元器件質(zhì)量外，我們可利用PLC中未充分利用的定時(shí)器和繼電器，借助PLC的故障診斷功能，用程序?qū)崿F(xiàn)端站保護(hù)，彌補(bǔ)上述不足，從而提高電梯的安全可靠性。
當(dāng)電梯定向上行時(shí)，上行方向繼電器SFJ0015、快車輔助接觸器KF、快車運(yùn)行接觸器KY0501、門鎖繼電器MSJ、上行接觸器SX0502均得電吸合，抱閘打開(kāi)，電梯上行。當(dāng)轎廂碰到上強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)SQH0016時(shí)，PLC內(nèi)部鎖存繼電器KRRP1001得電吸合，定時(shí)器Tim10、Tim11開(kāi)始定時(shí)，其定時(shí)的時(shí)間長(zhǎng)短可視端站層距和梯速設(shè)定。上強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電梯由快車運(yùn)行轉(zhuǎn)為慢車運(yùn)行，正常情況下，上行平層時(shí)電梯應(yīng)停車。如果轎廂未停而繼續(xù)上行，當(dāng)Tim10設(shè)定值減到零時(shí)，其常閉點(diǎn)斷開(kāi)，慢車接觸器MY0503和上行接觸器SX0502失電，電梯停止運(yùn)行。在驕廂碰到上強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)SQH0016后，由于某些原因電梯未能轉(zhuǎn)為慢車運(yùn)行，及快車運(yùn)行接觸器KY0501未能釋放，當(dāng)Tim11設(shè)定值減到零時(shí)，其常閉點(diǎn)斷開(kāi)，快車運(yùn)行接觸器KY0501和上行接觸器SX0502J均失電，電梯停止運(yùn)行。因此，不管是慢車運(yùn)行還是快車運(yùn)行，只要上強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)SQH發(fā)出信號(hào)，不論端站其他保護(hù)開(kāi)關(guān)是否動(dòng)作，借助Tim10和Tim11均能使電梯停止運(yùn)行，從而使電梯端站保護(hù)更加可靠。
當(dāng)電梯需要下行，只要有了選指令，下行方向繼電器XFJ0014得電其常開(kāi)點(diǎn)閉合，鎖存繼電器keep被復(fù)位，Tim10和Tim11均失電，其常閉點(diǎn)閉合為電梯正常下行做好了準(zhǔn)備。下端站的保護(hù)原理與上端站保護(hù)類似不再重復(fù)。
此種方法對(duì)電梯正常運(yùn)行無(wú)任何影響，經(jīng)使用運(yùn)行狀況良好。由于各種型號(hào)的PLC系統(tǒng)的指令不*相
同，功能各異，要視具體情況而論，但大致的含義基本相同。
在雙速電梯端站保護(hù)中歐姆龍PLC定時(shí)器的應(yīng)用
：劉小燕
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